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据外媒报道，吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪将于 8 月底与全球投资者会面，测试后者对其10 亿美元美国首次公开募股的兴趣度。两位知情人士表示，该公司希望此次股票出售能够产生超过 130 亿美元的估值，正如 2 月份一轮 7.5 亿美元Pre-A系列优先股融资中所实现的那样。
2023年2月，极氪汽车完成了Pre-A系列优先股融资。极氪同意向该等投资者发行及配发合共139,375,669股A系列优先股，总代价为7.5亿美元（约50.9亿元）。该等139,375,669股A系列优先股将占极氪经扩大已发行股本约6.15%及约5.77%（按悉数摊薄及已转换基准计算）。紧随交割后，吉利汽车于极氪的股权将为约54.73%（按已转换基准计算）及约51.33%。极氪汽车投后估值130亿美元。
这似乎意味着在最终上市IPO的时候，极氪没有进一步扩大估值的追求。知情人士称，极氪将在两周内在香港、新加坡、伦敦、纽约、波士顿、加利福尼亚和中东与投资者会面。他们表示，最终交易规模将取决于今年晚些时候的金融市场状况。
目前，吉利拒绝发表评论。吉利去年 12 月表示，Zeekr 已秘密申请美国 IPO，但没有详细说明规模或上市日期。如果成功，此次 10 亿美元的 IPO 将成为自网约车巨头滴滴在 2021 年年中筹集 44 亿美元资金以来两年多来中国公司在美国最大规模的IPO。
此后，随着中国当局加强对希望在海外上市的国内公司的监管，中国在美国新发行股票的估值陷入停滞。吉利于 2021 年 4 月成立了 Zeekr，以满足中国对高端电动汽车日益增长的需求。Zeekr目前销售三款产品，起价从 189,800 元（26,042 美元）到 499,000 元不等。该汽车制造商去年交付了 72,000 辆汽车，今年的目标是交付 140,000 辆。该公司已宣布计划在荷兰、瑞典、以色列和哈萨克斯坦销售汽车。
首席执行官安迪·安(Andy An)8月22日向媒体表示，Zeekr的汽车业务在2023年上半年录得两位数的毛利率，是2022年毛利率的两倍多。
财报显示，极氪2023年上半年营收为212.83亿元，上年同期的营收为88.28亿元。极氪2023年上半年期内亏损为8.09亿元，上年同期的期内亏损为7.59亿元。截至2022年12月31日止年度，极氪净亏损为20亿元。
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